详细介绍
“年度智能座驾评选”来到第七届，2022年落地的激光雷达车型和高阶智能驾驶辅助功能，让这份面向2023年汽车市场的年度智能座驾推荐车单有了更多新看点。智驾网将在今年以更专业的态度和手段全方面提升针对新汽车的智能驾驶和智能座舱的评测标准，向Z世代群体提供更专业的智能汽车选购建议。
昨天（1月13日），“2023年度智能座驾评选”颁奖礼踩着虎年的尾巴在北京前门23号院成功举办，共颁发了车型奖、科技奖、品牌奖等共28个分项奖，而最终大奖——“2023年度智能座驾”奖项由问界M7摘得。
这是在疫情初步放开之后，汽车业内难得的一次线下颁奖活动。参会嘉宾最大的感慨，就是“终于又能在线下相聚了！”
虎年即将结束，汽车界终于开始回复曾经的活力，这为兔年的汽车市场开了一个好头。
本届评选的入围车型包括了轿车、SUV、MPV、燃油车型、新能源车型全领域市场，覆盖了从家用、运动到豪华的全部市场级别。
问界M7以其重新定义科技公司与传统汽车厂商合作造车的商业模式，交互体验高效的鸿蒙座舱、方便实用的智能驾驶辅助系统获得了评委的认可。
这是“年度智能座驾评选”发起七年来，连续第二次将年度车型颁发给造车新势力的产品，这些新造车运动的参与者正展现出慢慢的变多的独创性和开拓性。
“回顾2022年，中国车市进一步拥抱智联新科技，消费者的需求也进一步细化、深化，相关企业也收获了更多的技术成果，这些都推动了智能汽车的产业高质量发展。以城市领航辅助功能为标志的高阶智能驾驶辅助技术开始落地，激光雷达开始在慢慢的变多的车型上配备，这在某种程度上预示着高阶智能驾驶辅助将在2023年实现更多的提升。“
这一趋势，让2022年成为智能汽车发展历史上的一个关键年，L2级智能驾驶辅助慢慢的开始向L3级过渡，车联网服务也进一步成熟和普及，有关技术和法规正在寻求新的突破。
“2022年上半年乘用车市场具有辅助驾驶功能的新车渗透率达到了32.4%，这是很值得关注的事情，中外众多年轻人开始扎堆推动一个以技术为突破的智驾产业链的成熟。预计到2025年，各级别无人驾驶渗透率合计将有望达到80%，这个数据是非常可观的。”
今年的“年度智能座驾评选”进入了第七年，评选范围聚焦在各品牌面向2023年市场推出的主打车型，并从初步入围的90多款车型中选出了30款入围车型参加场地实测活动，这中间还包括在售的几乎所有配备激光雷达的车型。
不过，受到疫情初步放开的影响，部分原计划可以到场的车型未能到位，最终实际参加评测的车型仅为20款。
相比前六年，智驾网今年与国家级智能汽车测试基地国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地达成战略合作，双方着手进行更专业、场景更丰富的车型测试。因此，“2023年度智能座驾评选”也在亦庄基地首次开展评测。
今年的线下评测分为真实路况的跨品牌自适应巡航评测和专业场地的场景评测。在近30公里的快速路和高速路程中，车队进行了自适应巡航评测，测试了车辆的ACC功能、车道保持辅助、自动变道辅助等。在到达国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地之后，还进行了场景测评，例如：自动泊车、变道超车等。
而在智能座舱的评测中，评测嘉宾们着重考量了人机交互系统和车联网服务功能的表现。各级别车型的实力都比去年有了提升，豪华车型的功能性更为丰富且人性化，经济型车型的配置水平也有了显著提高。
很多人都将2022年看作是智能驾驶和智联配置的普及之年，有关技术开始在各个级别的车型上加速落地。即便是售价只有几万元的入门车型，也开始配备智联车机、语音交互，甚至是智能驾驶辅助系统。
可以说从2022年开始，智联功能不再是中高端车型才拥有的独特技术，它正慢慢的变成为新汽车的标配产品，开始改变我们每一个人的出行生态。
这不仅是汽车新时代的消费需求，更是汽车产业高质量发展的重大机遇。尤其是中国品牌，慢慢的变多的企业正在脱颖而出，开始引领全球车市的走向。
在本届评选的现场评测中，来自中国造车新势力品牌的车型展现出了更高的技术活力，激光雷达、高阶智能驾驶辅助正开始发挥作用，而他们在智能座舱、驾控性能乃至制造工艺方面的进步也是大家有目共睹的。
在颁奖典礼上，智驾网出品人贾红兵发表了名为《2023：智能汽车的蝴蝶效应与豪华品牌的消亡》的主题演讲。
他表示：“智能汽车带动了激光雷达公司、智能驾驶新创公司、摄像头、芯片、电池等智驾产业链新兴公司的爆发式成长，智能汽车做为母生态的特征已初现端倪。而智能汽车作为消费类电子科技类产品产生的蝴蝶效应，就是激活了机器人产业与无人驾驶公司。智能汽车会因芯片算力、软件算法呈现高端化趋势，而不会再奢侈品化、豪华化。不一样的品牌之间技术代差越来越小，无人驾驶等数字功能的标配化会导致豪华汽车品牌的消亡。”
而智驾网举办的“年度智能座驾评选”的核心目的，就是要记录推动汽车智能化和科技发展的车型和企业，并面向消费者展示一份年度智能座驾的推荐车单。
2022年末，我们迎来了疫情的收尾阶段。2022广州车展跨年开幕并顺利举办，成为了2023年车市开年的一个好信号，这在某种程度上预示着中国汽车工业将在2023年正式恢复如初，相关企业将可以“全功率”运转。
迈入2023年，我们每一位“汽车人”都充满信心，智联科技仍在加快速度进行发展，我们正真看到了机遇，也将直面挑战，中国汽车产业的“疫后新时代”正越来越令人期待。
问界M7重新定义了科技公司与传统汽车厂商合作造车的商业模式，它以旗舰之姿大量应用华为智能电动汽车软硬一体的解决方案，鸿蒙座舱实现了华为的UX设计、互联生态、开发应用的同步上车，打通了人车家全场景互联，成为智联万物的中心。同时它在智能驾控、空间感受、座椅配置方面都独树一帜。自2022年7月上市以来，问界M7在销量与口碑方面均有不俗表现，“2023年度智能座驾”实至名归。
NVIDIA DRIVE Thor芯片拥有最高2000TOPS的算力，可将包括无人驾驶和辅助驾驶、泊车、驾乘人员监控、数字仪表板、车载信息娱乐等智能功能，统一整合到单个架构中，即统一了智驾和智舱两大领域，将大幅度的提升整体系统的运行效率、降低能耗，是大算力芯片的一大突破，也为全自动驾驶时代的到来打下基石。
飞凡Rising OS智舱交互系统与飞凡R7超大三连屏和AR－HUD软硬结合，打造了全新的智能座舱体验，其UI设计色调舒适，人机交互流畅自然，简约直达式的操作菜单设计比肩智能手机，配合高通骁龙8155芯片，为飞凡R7带来了独特的智能汽车体验。
小鹏城市NGP是国内首个量产落地的城市场景高等级智能辅助驾驶功能，在可用城市道路上即可激活智能导航辅助驾驶，可以自动完成导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务，期间驾驶员仅需监控车辆运行。小鹏城市NGP是目前市场上第一套实现量产交付的雷视融合系统，通行效率接近人工导航时间的90%。
酷我音乐在2022年，以用户综合满意度第一、累计用户数7500万、市场占有率80%、感官体验进阶，再一次证明了车载音乐市场第一的实力。在汽车智能化的浪潮下，中国车载音乐市场也将随着汽车保有量与客户的真实需求持续上涨，相信酷我音乐也将在自身前行的同时，为行业发展带来更多价值与贡献。
理想L9的座舱采用了以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，实现了最自然的交互方式。其智能座舱标配两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供强大的计算能力。创新的5屏交互模式，令视听和娱乐体验提升到了全新高度。
IM智己APP为用户更好的提供了在线订车与汽车操控连接等实用功能，通过该软件，用户都能够轻松进行车辆购买，或查看自己车辆的信息。同时实现了用户通过独有的原石开采功能获得水晶，兑换用户权益，为主机厂使用用户数据建立了利益共享的全新模式。
集度ROBO-01让“汽车机器人”触手可及。整车基于完全无人驾驶的目标，推出了交互式AI像素大灯、静音吸合电动车门、U型方向盘、35.6英寸无隔断3D一体化大屏，以及取消转向灯拨杆和挡把等一系列先锋设计，开拓了智能汽车的设计边界。
作为当前全球最大的无人驾驶出行服务商，萝卜快跑正稳步推进全无人无人驾驶的规模化运营。依托百度Apollo十年来的技术积累，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆三城开展了全无人无人驾驶商业化运营及测试，并将打造全球最大的无人驾驶运营服务区，完全取消安全员的萝卜快跑正开启Robotaxi的新时代。
北京奔驰顺义工厂坚守“中国制造，全球品质”的使命，通过将“数字化、柔性化、高效、可持续”的价值理念贯穿其生产体系，成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最先进的工厂之一，也成为其在中国市场推动电动化的全新基地。
蘑菇车联在2022年持续深耕无人驾驶和智慧城市赛道，在技术、产品与商业化层面均取得了重大进展，无人驾驶项目累计签约金额突破100亿元，并加速推动了无人驾驶在多地规模化落地，为无人驾驶的商业化创造了蘑菇车联模式。
AITO品牌一出生即风华正茂，在2022年交付首年便实现了7.6万辆的销量，单月销量多次过万，迅速跻身中国造车新势力一线阵营，在行业缺芯、重庆生产基地受疫情影响的大背景下，AITO车型销量的成功与其品牌建设密不可分。
新新一代路虎·揽胜基于全新电子架构EVA 2.0打造，智能座舱采用全新中控台设计，13.1英寸曲面触控屏采用了悬浮式风格，信息娱乐系统更新至最新版本的InControl OS 2.0，语音交互效率大为提升。智驾功能针对越野需要配备了带涉水感应的全方位车身影像系统、前后泊车雷达、碰撞预防紧急制动、定速巡航系统、驾驶员疲劳监测、车道保持辅助、交通标识智能识别系统。新新一代路虎·揽胜是数字时代的豪华越野首选。
领克01 EM-F采用Lynk E-motive智能电混技术，节能但动力强劲。基于新新一代电子电气架构，该车支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域等四大域OTA升级。智能座舱搭载高通骁龙8155芯片和百度全新智能语音交互系统，方向盘根据舱内温度自动加热功能极富情感，智驾系统具有领航辅助功能，自动泊车可靠易操作，是一款兼顾功能与细节的智能运动SUV。
坦克500智能座舱采用12.3英寸仪表屏与14.6英寸悬浮式中控屏组成的“双屏互联”组合，提升了硬派越野车的数字化和豪华感。全新一代智能四驱系统和智能全地形系统，可实现11种场景驾驶模式自由切换，全系搭载的L2级智能驾驶辅助系统具备盲点监测、前向横穿预警、紧急转向辅助、智能躲闪等20余项功能，实现了硬派越野能力与智能驾驶的错落组合。
上汽奥迪Q6更具东方审美，全系采用奥迪高端车型专属三联屏设计，并配有wHUD平视显示系统。Audi connect互联系统积极接入车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的本土生态服务，Audi AI Pro 领航套装达到了L2+级别的智驾能力，可实现全速域自适应巡航，上汽奥迪Q6为奥迪新一代车型树立了规范。
全新帕里斯帝的中控屏升级为12英寸触控屏，视觉效果和操作流畅性大幅度的提高。智能座舱配备WiFi热点，增强的Bluelink服务可通过语音控制各种功能，识别能力大为提高。智驾功能改进了前向防撞系统和高速公路驾驶辅助，并新增远程智能停车辅助，成为韩系车智能化的代表之作。
作为一款定位年轻花钱的那群人的中型运动轿车，名爵MG7造型流畅，智能科技同级最强。智能座舱配备骁龙8155芯片，采用33英寸一体无缝大连屏，人车交互顺畅有趣，名爵MG7强大的驾控能力辅以智能记忆泊车等智驾功能，成为数字原住民的心爱座驾。
全新红旗H5针对变化的市场需求实现了全面升级，乘坐空间更为舒适。自主研发的“旗偲1.0”座舱系统配备了12.6英寸的中控大屏、12.3英寸仪表屏和HUD抬头显示器，人车交互全面迭代。在智驾功能方面达到了L2级的水平，雷达监测系统采用最新款77Ghz雷达，探测精确度更高、距离更远。
全新林肯Z全系标配1.1米的横贯式大联屏，第四代林肯SYNC+智行互联系统交互界面与操作逻辑更加年轻化；拥有L2+级智能驾驶辅助能力，主动驾驶辅助、智能自适应巡航、车道内动态避让等功能都达到了当前同级车型的一流水平。全新林肯Z是美系车智能座驾的代表。
创新纯电动BMW i7是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰，也是在宝马集团在中国市场推出的第五款纯电动车型，智能座舱由第8代BMW iDrive操作系统和一体式悬浮曲面屏打造，数据运算能力及图像解决能力大幅度的提高，人机交互流畅科幻。全车拥有共计超过30个超声波、近程和远程传感器，具备L2级智能驾驶辅助功能，在自动泊车方面表现十分出色。
岚图梦想家拥有中控台三联屏设计，智能座舱采用高通骁龙8155芯片芯片，配合千兆5G网络，语音交互、导航、影音娱乐体验更为流畅。第二排独立座椅拥有70°大角度电动腿托，以及最大后旋角度155°的座椅靠背，同时配有睡眠头枕，具备3挡加热通风和按摩功能，其自适应巡航功能与自动泊车功能实用场景众多，岚图梦想家为乘客打造了舒适豪华的智联出行体验。
阿维塔11基于新一代智能电动车CHN技术平台打造，拥有新架构、强计算、高压充电三大特征，24千瓦超充平台从30%充到80%电量只需15分钟。全系标配华为DriveONE双电机四驱系统，百公里加速不到4秒。智驾系统配备包括3颗激光雷达、13颗高清摄像头在内累计34颗高性能车规级传感器，其城市ICA智能巡航辅助系统的感知能力正超越人类驾驶员。
凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌是基于奥特能电动平台打造的首款豪华纯电SUV，搭载了通用汽车最前沿的智能化和网联化技术。汽车全系标配33.8英寸环幕式超视网膜屏，车机采用高通骁龙8155芯片，支持5G网络。在智能驾控方面，新新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已达到同级一流水平。
smart精灵#1的智能座舱采用了9.2英寸仪表屏与12.8英寸悬浮式中控屏幕双屏设计，HUD抬头显示器可以显示智能驾驶、导航等信息。其车机配备了“smart宇宙”智能人机交互系统，能够最终靠精灵助手语音交互来完成各种各样的车辆功能的操作和设置，其ADAS智能驾驶辅助系统支持智能泊车、自适应巡航、领航辅助、车道保持等功能。smart精灵#1小车拥有大智慧。
欧拉闪电猫采用无忧电池和笼式车身设计，造型时尚、前卫。其智能座舱采用高通骁龙8155芯片，配备12.3英寸中央触控屏，新增用于视觉处理的专用神经网络加速模块，座舱系统更灵活、流畅。在智能驾控方面，全车搭载28个传感器，具备领航辅助能力，能够尽可能的防止鬼探头，躲避大型货车，同时具备全场景自动泊车能力，在实测中表现惊艳。
哪吒S是基于哪吒汽车全栈自研的山海平台打造的旗舰电动轿跑，智能座舱采用高通骁龙8155芯片，实现“四屏互联”。智驾系统提供可实现高速领舱辅助的NETA Pilot 3.0和可实现城市领航辅助功能NETA Pilot 4.0两种方案。作为哪吒汽车品牌向上的代表车型，哪吒S是中国市场首款宣称将具备L4级自动驾驶能力的豪华电动座驾。
EX90是沃尔沃汽车旗下首款基于纯电动平台的旗舰SUV，也是沃尔沃进入激光雷达时代的开始，该车同时配备了16个超声波传感器、8个摄像头以及5个毫米波雷达，智驾芯片采用英伟达Orin芯片,车机系统采用谷歌原生安卓系统，作为首家搭载谷歌高精地图的汽车，EX90的高阶驾驶辅助能力将向上触碰L3级有条件的自动驾驶能力。沃尔沃EX90将会引入国内市场，预计2024年落地。
做为一项连续评了七年的智能汽车类奖项，智驾网开创了以智能驾驶、智能网联为测评标准的新汽车的评选。
我们采取的很多方式，消费者视角、真实路况评测，已为众多业内同行接受并借鉴。
但在这样一个智能驾驶正慢慢的变成为新汽车核心竞争力的时刻，以媒体身份的评选需要更进一步，与更专业的机构合作，更新面向新技术应用的评测标准，提升测评人更专业的水准。
今年智驾网将在原有的智驾指数的基础上，与国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区合作联合打造智能汽车无人驾驶能力评价体系。
这就是我们对于智能汽车评测体系的一个基本规划：从消费者视角出发，联合专业机构，推出消费者容易理解并可具体指导消费行为的评测标准。
更如安庆衡安老所言：“一个行业的繁荣离不开媒体，希望智驾的朋友们肩负起自己的职责，做一份有担当的媒体，希望年度智能座驾评选一年比一年专业，一年一年办下去，成为业内关注，有份量的评选。”
我们将沿着这条路走下去，不止记录汽车智能化的进程，也尽一份力，推动它健康的发展。
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