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所以说人话总结:第一页的仪表都是虚拟表,但是成像、显示原理不同,能否归于一类见仁见智。
现在让我们短时间抛开它们是否是一类的问题,回头看看最开始的话题,如果您用过全液晶仪表,有没有碰到内容信息过多,没法第一时间找到想要的信息的困扰?
仪表盘难看的锅不应该硬件背,而在于设计。以前内饰设计更多的是造型与使用,随着电气化的快速推进,软层面的设计问题更加凸显,仪表上显示的内容就需要被设计。类似的问题其实手机上也有。
在手机还有键盘的时代,是否难用很大一部分就是键盘设计。而现在,用着是否舒服就看软件与系统了。
回到车的话题,驾驶是件需要集中注意力的事情,观察仪表数据、信息往往是余光一撇,就算是目光线秒的事情。怎么让使用者第一时间抓到重点是个说起来简单,干起来难的活儿。
因此,用液晶屏做仪表并非尺寸越大、越多越好。这也是怎么回事上世纪电子仪表出现后,没有迅速淘汰机械仪表的原因。是不是炫酷不重要,首先得好用。
那么,什么是优秀的方案呢?首先虽然细节不完全一样,但核心理念无非就两点。其一就是上面提到的让使用者第一时间得到想要的,第二个才是尽量好看,最好还是带有自家特色。
想要第一时间让大家获取信息的手法很多,合理排布是最基础的。他们让我们最短时间之内检索到需要的信息。正所谓贪多嚼不烂,1个屏幕看5部电影往往什么也记不住。
字体也很重要,虽然全液晶仪表尺寸已有提升,但由于行驶中的上下起伏会让识别更困难。太小、过细或笔画较多都不易辨识。这也是怎么回事仪表中重要信息都以数字、字母或图标显示的原因。
做好基础就得考虑更上层的内容,毕竟仓廪实而知礼节,这上层内容其中就有颜色搭配。可别小看了这个环节。谁也不想自己的车是红配绿、蓝配紫这样炸裂的视觉效果,除了不好看也不好认。
今天仪表可以玩的很多,整个开发过程和原来有了不小的区别,之前我们详细地理解阅读过,感兴趣的朋友点击《仪表是PS出来的?谈数字仪表背后的故事》补课。
不过有了HUD抬头显示以及高阶无人驾驶技术后,我慢慢的开始怀疑未来还要不要传统仪表盘。不知道您和我一样是守旧派,还是怎么炫酷怎么来的年轻人。
汽车历经百年发展,其中很多零部件、总成、配置功能经历了从无到有,再到消失的发展与转变。仪表存在的初衷就是为驾驶员提供车辆信息提示,随着功能配置的提升,它开始承载了更多娱乐、辅助系统的提示,传统机械式仪表已很难满足需求,这才促进了全液晶仪表的诞生于普及。
关于汽车仪表设计的秘密还有很多,这篇文章也只是蜻蜓点水的和您聊了聊故事,不知道屏幕前的您感觉如何。如果您希望知道更多,就给我留言,咱们下次慢慢分解。(文/图 汽车之家 唐朝)