详细介绍

  的上市价格时，我真的有点想吐槽，略贵！可是当我拿到一辆试驾车，在深度体会了两天之后，又豁然了。

  觉得它贵是由于它小，一辆小型SUV卖出了国产中级车的价格。但从体会上来说，T-Cross仍是那个德味，并且“麻雀虽小五脏俱全”，该有的功用一点也没有落下。

  拿到手的是一辆顶配车型，280TSI DSG豪华版，关于整车功用和驾控质感今日不做共享，咱们别的专门有测评文章，今日共享的是它车联网科技方面的体会。

  由于赶上周末出行需求较多，两天运用下来，我感觉要爱上它的导航和Beats音响体系了，由于车辆自带的地图导航十分好用，地址定位精确，也支撑实时交通路况显现，可以逃避拥堵，Beats音响效果一点点不输20万的中高端车型。

  当然，这些都体现在这套10.2英寸的全液晶外表+8英寸的中控屏组成的车辆互联硬件上，集成群众最新的MIB体系。

  首要，10.2英寸液晶外表显现十分细腻，操作也很流通，支撑模仿机械外表和数字科技风格等多种显现方法。

  外表分左中右三部分，左右圆形外表除了传统的时速与发动机转速显现，中心的圆还可以自定义显现内容，包含油耗、续航路程、导航、G值、方向、文娱等信息自由组合。

  中心部分首要显现与驾驭相关的设置信息，当然最首要的仍是与中控屏联动，投影导航信息。

  所以这块液晶外表不但能切换显现风格，最重要的是显现内容可以精确的经过车主喜爱自定义，在轿车外表开展过程中算是一大前进。尽管现在许多车辆装备液晶外表，但显现布局均有厂家预设，车主无法自定义，也就少了个性化。

  8英寸的中控屏原料为TFT，分辨率1280*720，选用全玻璃面板，手感不错，缺陷是略有反光，也简单搜集指纹。

  中控屏左边是接触感应按键，屏幕触控只要声响没有轰动反响，在群众系其它高端车型比方途锐、奥迪A6L等车型上是有轰动反响的。所以说操作好感度折半，但操作流通、反响快速，UI界面设计也洁净简练，全体来说体会仍然比同价位大部分车型好。

  中控体系还有一大亮点便是语音功用，以往合资车的语音功用都很弱鸡，但这一次T-Cross体现则不同，它运用的科大讯飞开发语音云渠道，更支撑带有当地口音的普通话辨认。

  当然，语音和语义是两个概念，运用的引擎不同，T-Cross的语音辨认才能很超卓，听说安静环境下辨认精确率高达95%。

  可是它根本上没有语义辨认才能，所以不要盼望它能有多智能的体现和功用，也没有语音唤醒功用。现在语音仅能用于导航、电话、音乐、收音机等的设置，文娱丰厚度比不上国内自主品牌运用的车联网体系，但仍然比许多合资品牌的车联网体系好用。

  当然上面体会的一切功用根本都只出现在顶配车型上，只要顶配车型搭载10.2英寸液晶外表和8英寸液晶中控屏，其它均为传统机械外表+6.5英寸触控屏组合。功用上，像GPS导航、智能互联定位、语音操控等功用也只要顶配支撑，不过全系版别均支撑CarPlay和Android映射。

  所以仍是要吐槽一下，一套软件体系并不会像硬件相同添加太多本钱，为什么不能下放到其它版别车型上，想要更好的体会就只能买顶配，群众非要这么作吗？