外形讨巧的省油车 来源：小9直播体育app下载    发布时间：2024-04-05 22:23:02

详细介绍

  10月27日至11月1日，早报通过车友会、车行天下等相关网站，对50名丰田威驰车主以电话与邮件的方式来进行了一次调查。

  威驰作为丰田在国内正式生产的第一款轿车，它的制造工艺达到了丰田应有的水平，发动机动力充足、舒适度高、配置齐全，但是不少车主认为威驰价格偏贵，好在它油耗低、安全性高、质量好、返修率低。

  *同样是1.5L排量的，威驰的动力算好的，市区内表现要优于部分1.6L，甚至1.8L的车。最多时曾搭载5条大汉，外加一尾箱重物，仍能爬坡，但相对平路要吃力些。

  *可以很轻松地开上140公里/小时，最高车速曾开过160公里/小时，估计极速180-190公里/小时没问题。

  *威驰变速箱反应十分敏捷，油门也很配合，在弯道出弯处，每次稍微踩深一点油门，挡位就会很“聪明”地自动降低1挡。

  *感觉上这款车在3000－4500转速段的扭矩输出最佳，而自动变速箱处于最高挡时，力量稍弱一点，超过130公里／小时再提速所需的时间比较久，但对于一款1．5升的小车来说，它的表现已经是相当的好的了。30%的车主觉得动力性能一般

  *在城市里面，动力好用，但是上90码就有点费力了，到120码就更费力了，后劲不足，提速在低速时较快。

  *非常不错，充足表现丰田的品质；方向盘轻便，挡位很轻，刚开始不习惯，但习惯后感觉很好，很适合女士开。

  *仪表板采用中置式，对于很多习惯了传统仪表盘位置的车主来说会有些不大适应。另外，数字式的显示也不如指针显示来得直观。

  *也许是考虑到大多数中国人的喜好，仪表盘、变速器面板和方向盘上都采用了仿桃木材料。

  *坐椅设计最大限度地考虑了人机工程学，更符合东方人的体形，坐起来十分贴身，上下车的动作也很轻松，对身体的支撑非常好。

  *全车有多达10处的储物空间，可以尽量满足很多类型车主的需要，包括前座双杯架、新增折叠式后置杯架与中央扶手台（兼手机座），你再不需要过多的担心要另外多买一个车载手机架了。

  *强调威驰一个十分贴心的细节之处：两个前座的底部都增加了抽取式置物盒，你（或你的女朋友）的高跟鞋就不需要过多的担心没地方放了！20%的车主觉得内饰质量不好

  *内饰一般，做工没有真正像进口丰田那么精细，只能说比有些同等价位的车子好点，但是还是不怎么精致。

  *这个车子钣金件之间的缝隙还是大，虽然不影响密封性，但最初感觉总不大好。车窗密封条装配质量不大好，仔细看还发觉透光，太没档次了。

  *车身线条具有动感，无论是略带一点野性的鹰眼式头灯，还是采用全新的T形反光片设计的尾灯，无处不显示着丰田品牌的气质。

  *后排的腿部空间非常令人满意，如果感觉430升的行李厢不够充裕的线的比例放倒。

  *原来的空调比较“肉”，夏天坐后排不爽，但近期回专卖店清洗和更换空调配件后，感觉不错。

  一方面斜着眼睛看东西总会有误差，另一方面，数字式的显示也不如指针显示来得直观。

  *前排很好，后排由于追求低风阻（0.29），比捷达等车要挤，但曾有个1.78米的朋友坐后排没有碰头，南方人普遍身材较矮，所以估计一般人乘坐也没问题。

  *印象最深的还是它可靠的刹车系统。在反复紧急制动后，不但没发生热衰减现象，反而刹车距离缩短。

  *刹车很好，开车要遵守法规，注意前后车辆，试过急刹车被摩托车追尾。10%的车主觉得刹车不够灵敏

  *我不太喜欢这辆车的刹车感觉，缺乏信息反馈，脚感模糊。踏板感觉像踩气球，初段的减速不明显，必须用力大幅度往下踩。

  *车身的气密性非常好，加上良好的吸收和隔绝噪声设计，即使车速上到130公里／小时，车内的风噪仍然能够忍受。

  *发动机声音是行车时的主要噪音来源，特别在猛踩油门的时候，发动机的噪音会很清晰地传至车厢。但是和其他的日本轿车相比，威驰的隔音水平还是值得夸赞的。

  *发动车后，怠速的声音并不大，但是踩下油门之后马上就有不小的噪音传进车内。

  *油耗上，厂家公布的数字是5.6升/100公里，不过实际为7升左右。由于我工作中外出可以驾驶公车，因此我的威弛基本用于上下班及家人休闲，每月的养车费用在1000元左右。