详细介绍
一改曩昔LX470倾向美式风格的座舱规划，来到LX570车内，马上能够感触到更精美的日式气氛；原厂称之为3D金属调性的中控台规划，调配发动机触控发动按钮规划，可说科技感十足，而EMV屏幕更整合了包含卫星导航、举动通讯，行车信息以及影音文娱等多项功用显现，不管在运用或阅读上都适当便当；别的LX570的外表规划也十分特别，由两大四小圆型组成，中心则是多功用的数字显现面板。而其间位由左右两旁的时速和转速表，在外环更围绕着一圈蓝色寒光，展现出冷调的时尚科技感。
『称之为3D金属调性的中控台规划，调配发动机触控发动按钮规划，科技感十足』
而在乘坐舒适性方面，LX570的座椅选用Semi-Aniline尖端透气皮革包覆，质感适当优异，别的双前座并一起具有冷热通风功用，当隆冬或炎夏时，能快速让前座乘客具有最合适的乘坐环境；在前座中心扶手内，原厂也交心装备了鲜冷箱的功用，大容量的规划，足足能够包容六罐宝特瓶饮料，而试车组实践运用后，也对其冷藏作用感到十分满意。
空间方面，具有电动前后调整功用的第二排座椅，能让乘员轻松调整出舒适坐姿，而在第三排方面，由于车身尺码的增加，空间有不小行进，身高170公分的人员，并不会有显着的短促感，可是过低的坐姿，仍不合适进行远程乘坐，别的尽管原厂设定LX570为八人座，但第三排仍以两人乘坐较为合适。
『LX570的座椅选用Semi-Aniline尖端透气皮革包覆，质感适当优异』
定位为一部尖端的LSUV，除了买家或许移驾后座外，有时也有必要担负起假期出游的交通工具人物，因而LX570当然不能只照料前座成员；历来对音响质量引以为傲的Lexus，在LX570上也保持了这样的传统，由MarkLevinson所精心研制的音响体系，不光有总计19支扬声器，更具有7.1声道的盘绕音效以及ASL主动音频补偿功用，在试车组实践聆赏下，体现十分超卓，而9吋吸顶式屏幕的装备，也供给了后座乘员挑选影音文娱的权力，除此之外，全车具有多达28个的出风口，让四区独立恒温空调能细腻而有功率的运作，为每名乘员营建舒适的环境。
『四区独立恒温空调，以及后座独立影音文娱体系，为每名乘员营建舒适的环境』
为了让三排座椅设定的LX570，能够更轻松的进行空间运用，原厂在座椅部份也别具心思，首要如需进出第三排座位，只需拉动第二排座椅两边的握柄，第二排座椅便会主动前倾与翻折，让收支第三排能够更为便当；而在第三排座椅部份，原厂也供给了半主动收折功用，按下坐落行李箱右方的按钮，椅背便会主动前倒，而在椅背摊平后，再按下另一按钮，收折后的座椅便可主意向两旁收起，轻松腾出摆放大型物品的空间。
美中不足的是，LX570第三排座椅在收折时，椅背前倒的动作较为快速，且不具有防夹功用，因而在操作时须防范幼儿误入第三排空间，避免发生意外，而由于第三排座椅采左右别离规划，因而中心座位的头枕有必要拆开并置放于椅背面的暗袋，方能进行第三排椅背的前倾动作，别的仅具半主动收折功用，也使得在操作第三排座椅回复时，有必要以手动方法拉回颇具份量的椅背，让便当性打了些扣头。除此之外，LX570也参加颇受国人喜欢的电动尾门装备，惟上下对开的规划，下半部尾门仅具主动吸附功用，开阖动作仍须以手动方法进行。
望着一旁的LX570，难免让人忧虑其巨大的身形，是否将成为在台北市区行进时的担负，按下发动按钮，首要有必要迎候的，是将LX570驶出地下停车场的应战；不同于时下车款流线圆润的外型，车头较为方正的LX570，并不会形成在判位时的困扰，即使初度坐上驾驭座，也能够轻松把握车头方位，调配倒车拍摄体系，让人能无惧于其挨近五米的车长；别的，尽管此次试驾的车辆并未装载，但实践贩卖车型更具有前、侧方的拍摄机，当车速低于10km时即主动敞开，为行车安全作更近一层的把关。
『LX570起步时的反响轻捷，一路上发动机转速保持在1000rpm至1500rpm的范围内』
踩下油门，LX570起步时的反响较为轻捷，跟着车潮往台北郊区行进，一路上，仅需将发动机转速保持在1,000rpm至1,500rpm的范围内，便足以轻松敷衍大多数的路况需求，而LX570所装备的六速手自排体系，在动力的传递上也十分顺利，调配工作平顺的发动机，伴跟着车内动听的乐音，营建出极高水平的搭车感触。另一方面，选用VGRS可变齿比速度感应式方向盘的LX570，辅佐力道并不会过多，不会由于过于轻手的方向盘辅佐，而让身形巨大的LX570呈现不安靖的动态体现。
不能否定的是此次雷克萨斯LX570改款是成功的，极大的提升了奢华感，这一定是这个等级用户所需求的，也是与对手抗衡所必需的本质。这台车保留了朴实的越野调校，在城市中驾驭乃至有些费劲，一旦驶上烂路或许越野路况，它的优势就很显着了，公路上的全部弱点在越野中都成为了优势，电子体系很强壮。别的，138万的价格也是很有诚心，这是要点。
LX570的越野才能早已达到了业界的顶尖水平，所以这次中期改款，雷克萨斯不需求对其四驱体系来进行太大改动就能够轻松赢得杰出的口碑。而在公路驾驭方面，受非承载式车身结构的影响，它很难和揽胜等对手的操控性混为一谈，发动机也相对老派，加快才能较弱。不过这些对那些忠诚的越野爱好者来说好像并不重要，能加93号汽油，超卓的可靠性才是要害，在这样一些方面，LX570一向都是赢家。
越野功用跟LX570相同的车许多，可是既能越野又那么奢华商务的就不多了，所以尽管它贵，仍是有可取之处的。
LX570是一辆十分全面且强悍的越野车，它等于把陆巡全面在动力和电子设备方面提升了一个层次。形象最深入的是主动爬坡功用，大大简化了杂乱路况的驾驭难度，一起魁伟的身段在中等难度的越野赛道也称心如意，让我有些吃惊。关于它的价格我并不认为贵，究竟东西很真实。
奢华切强悍的越野车，能够把终极越野功用和比美奢华车的内部装备结合在一起的车型并不多。很多的电子设备替代了传统的机械设备，但驾驭员也并不轻松，要娴熟的运用这些电子设备得认真学习一番。不过挂着雷克萨斯的标志使它身价不菲，假如不在乎品牌，兄弟车型兰德酷路泽LC200好像更实惠。
在驾驭趣味上，LX570或许不能称之为最好，但他凭仗全面的电子体系却能成为最专业的SUV！你不能的它能，真实无助的时分还能够有信赖的依托去反抗艰难险阻，就像主动爬坡功用，我想这应该便是越野车存在的理由吧，至少现在，LX570算是适当强壮的SUV了！
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