详细介绍

  汽车发展100多年，虽然外观、尺寸、动力经历了翻天覆地的进化，但仪表板却没什么变化，形式比较单调并逐渐固化成：时速表、转速表里程表、油量表、水温表这几个大块，显示方式也是指针+刻度，并没什么大的突破。

  直到雷克萨斯超级跑车LFA因为机械式转速表跟不上节奏，转而使用全液晶仪表。随后，兰博基尼大牛(Aventador)也开始使用全液晶仪表，由于兰博基尼设计的仪表造型炫酷、逼格满满，业界为之惊叹，从那以后全液晶仪表就成了高大上豪车的代名词。

  全液晶仪表和中控屏原理差不多，类似手机以及PAD等电子科技类产品，所以集成的功能是传统仪表无法相提并论的。传统仪表只集成了简单的一些行车信息，而全液晶仪表包括车速、油耗、天气等信息数据显示，非常丰富。

  全液晶仪表一般配备多个主题背景，可按照每个用户喜好来设定。有的还配备动态画面，开机画面要更外炫酷，让人会觉得档次感瞬间爆棚。

  有的高配车型还配备了全液晶仪表带导航显示，驾驶员注意力会更集中在前方，除此以外还有一些配备了安全驾驶员提醒的显示，如ACC自适应巡航系统里面还有跟车距离、主动刹车等警示画面，还有一些集成了识别道路交互与通行信号标识等，整体来说安全性要提高不少。

  虽然全液晶仪表给人感觉会很高档，但很多人只知其一不知其二，全液晶仪表也有很多“副作用”。

  全液晶仪表也需要CPU，电子屏等配置元件，所以既然是电子科技类产品类，肯定会涉及到黑屏、死机的现象。同时电子科技类产品有一个共性就是容易发热，在汽车狭小的空间里，长时间开启全液晶仪表盘温度会非常高，久而久之就会损坏内部的电子元件。而如果出现故障，而维修全液晶仪表的成本势必比传统仪表要贵很多。

  贵是全液晶仪表的核心缺点，每块液晶仪表板本身的造价就比指针式仪表板更高，而且想要实现功能，不能离开显示芯片，哪怕是大众奥迪这样的一线厂家也没有自己的芯片，都需要采购自英伟达等科技公司。总的来说，液晶仪表成本比机械仪表高多了！

  全液晶仪表板可以看作是一块平板电脑，所以就目前的技术水平而言，平板电脑上存在的偶尔死机问题也会在汽车仪表上出现。此外，如果屏幕亮度低、仪表位置设计不合理，会出现反光、看不清的问题出现，而这样一些问题在机械式仪表上都是不存在的。