比亚迪e6具有一个平稳的加快才能，只需和婉的以一个安稳滑行时，它的操控体现比幻想中的还要简单,前悬架是双横臂独立悬挂带横向安稳杆,后悬架是双摇臂独立悬挂带横向安稳杆规划, 但较大直径的方向盘是个连累。

  坐在方向盘后边，驾驭方位会使人感觉相对轻松，变速器换挡方位在方向盘的右侧，这种规划脱离了传统轿车由于结构的束缚，而更契合人机交互的原理，在运用中会愈加便当。

  发动这部车十分简易，发动按钮就在方向盘的右侧，它的周围的是精巧的挡位操控手柄；

  挡位槽是小十字星轨迹，严厉说，换挡槽是T字形，只要三个走向，除了中心是空挡，右向是P泊车，向下是行进D，而向上推是R倒车挡；

  因此，你不需要有太多的精力去揣摩怎么才可以开动它，任何一个有驾驭阅历的人都可以很快的把握操控方法；

  外表台是上下错层的，最高的一层是通体式的电子数字显现外表组合，里边可以正常的看到车速、电能耗费等重要的信息，而这些要害的信息的显现数字体都比较大而夺目。

  方向盘规划得有些大了点，这是我不喜欢的当地，由于它操控起来太轻便了，小一点的话会有紧凑的感觉，还会省掉一些资料本钱。但功能规划不错，中控台的规划比较契合人机工程原理，它的弧度外缘是向外凸起的，举手操作很省力，并底部不再占用过多的地板空间，这使空间的舒展度进一步提高。

  一旦你以一个面子而高雅的节奏去驾驭，它仍旧会显现出很好的和婉性，车身全体的平衡操控，这是一个巩固的车身，而车身的重心偏于座位下方的电池组，这同样会带来别的一种好处，例如在车身动态安稳性上有所弥补。

  在路上处理一个连接的流体动作，车身的动态反应在于你的动作的指令多少，但转向机的感觉与轿车不一样， 你不会得到丰厚明显的反力回应，究竟它不是运动性轿车，这使操控交融在任何一个平顺的驾驭旅程里。