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比亚迪e6具有一个平稳的加快才能,只需和婉的以一个安稳滑行时,它的操控体现比幻想中的还要简单,前悬架是双横臂独立悬挂带横向安稳杆,后悬架是双摇臂独立悬挂带横向安稳杆规划, 但较大直径的方向盘是个连累。
坐在方向盘后边,驾驭方位会使人感觉相对轻松,变速器换挡方位在方向盘的右侧,这种规划脱离了传统轿车由于结构的束缚,而更契合人机交互的原理,在运用中会愈加便当。
发动这部车十分简易,发动按钮就在方向盘的右侧,它的周围的是精巧的挡位操控手柄;
挡位槽是小十字星轨迹,严厉说,换挡槽是T字形,只要三个走向,除了中心是空挡,右向是P泊车,向下是行进D,而向上推是R倒车挡;
因此,你不需要有太多的精力去揣摩怎么才可以开动它,任何一个有驾驭阅历的人都可以很快的把握操控方法;
外表台是上下错层的,最高的一层是通体式的电子数字显现外表组合,里边可以正常的看到车速、电能耗费等重要的信息,而这些要害的信息的显现数字体都比较大而夺目。
方向盘规划得有些大了点,这是我不喜欢的当地,由于它操控起来太轻便了,小一点的话会有紧凑的感觉,还会省掉一些资料本钱。但功能规划不错,中控台的规划比较契合人机工程原理,它的弧度外缘是向外凸起的,举手操作很省力,并底部不再占用过多的地板空间,这使空间的舒展度进一步提高。
一旦你以一个面子而高雅的节奏去驾驭,它仍旧会显现出很好的和婉性,车身全体的平衡操控,这是一个巩固的车身,而车身的重心偏于座位下方的电池组,这同样会带来别的一种好处,例如在车身动态安稳性上有所弥补。
在路上处理一个连接的流体动作,车身的动态反应在于你的动作的指令多少,但转向机的感觉与轿车不一样, 你不会得到丰厚明显的反力回应,究竟它不是运动性轿车,这使操控交融在任何一个平顺的驾驭旅程里。