近日，比亚迪要整出了“狠活”，一辆会快速弹跳、缺一个轮胎也能行驶的汽车出现在大家的视野中。这辆车的核心技术就是搭载了比亚迪自主研发的云辇智能车身控制管理系统，该系统从车身的多维度来控制，由三大核心技术组成： 云辇-C智能阻尼车身控制管理系统、云辇-A智能空气车身控制管理系统、云辇-P智能液压车身控制管理系统。据比亚迪官方介绍，未来该系统会持续进行技术迭代，推出更多的产品。

  该系统大多数都用在比亚迪王朝及海洋系列，主要的作用是提高车辆的舒适性和操控性。核心技术是通过电控系统对减震器的阻尼力进行调节，在通过颠簸路面时尽可能的保持车身的稳定性和减少车内人员晃动。此外，通过云辇智算中心，减振器阻尼力实现了可无级自动快速调节的性能。在日常驾驶时应对转弯、加速、刹车等场景时，底盘的反应不会影响到乘坐体验，能保持平稳的状态。

  该系统的核心部件是搭载了空气悬挂，同样通过云辇智算中心来控制。在前悬架总成的顶部安装了阻尼器单元，结合匹配的多种硬件，最高150毫米的悬挂提升高度，车辆的通过性能有所提升。此外，利用摄像头读取前方路况，悬挂系统为路面变化提前准备好，并具有主动调节功能。该系统与劳斯莱斯中搭载的“魔毯”悬挂系统类似，不过，劳斯莱斯还采用了“卫星辅助传输”功能，能够正常的使用GPS数据为前方拐角预先选择最佳档位。

  云辇-P系统主要是针对四轮驱动、越野性能打造。整体底盘的架构类似于陆地巡洋舰等硬派越野车型，梯形车架与副车架相结合，通过液压组件，实现了底盘控制管理系统和车身的分离，在越野时依旧能保持舒适的乘坐体验。在智能化控制方面，不仅实现了四轮可以同步升降，还可以对每个车轮进行独立控制。通过电控系统，整个底盘系统能实现更快的调整，及时的应对各种路况。同时，也考虑了日常使用，默认为著名，舒适度优点。通过车辆对路况的感知，最多可调整至动作，将采取性能优先的策略。

  最后，比亚迪还发布了云辇-X智能车身控制管理系统，特点是配备了空气弹簧，车辆的高度调节反应速度更快，即使在路况不好的情况下车辆也能够迅速行驶。同时，亮相的搭载云辇-X系统的仰望U9实现了对每个减振器独立快速调节高度的功能，在车身控制技术方面也上了一个新的台阶。将最大限度地减少车辆侧翻、快速转弯、全油门加速或紧急驾驶时制动时的乘员移动。

  除了比亚迪以外，采埃孚在2023年3月8日宣布，已开始为吉利集团生产全面控制底盘运动的软件“cubiX”。该系统能控制整个底盘系统，确保协调的加速和制动、精确的转向和平衡的阻尼力。接下来的电动汽车可能不止只是在续航、智能化方面竞争，更智能的底盘控制管理系统对于多场景用车将起到直接作用。

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