现在的汽车拥有慢慢的变多的酷炫功能：自动偏航辅助、后视摄像头、电动升降门按钮、牵引控制。

  当然，车主们不用钻到引擎盖下查看就能知道新一代的汽车配置了各种各样过去没有的高新科技。

  这些科技的进步远远不止是增加了一些舒适功能如车内手机无线连接、个人环境调节系统那样简单，许多新科技的设计均围绕数据传感和处理（即所谓的高级驾驶员辅助系统（ADAS））,确保驾驶者对道路状况和实时旁边的环境有更全面的了解。

  对OEM厂商来说，ADAS的发展带给他们的最大挑战是如何使驾驶员们在保证安全的前提下清楚地看到各类行车数据。

  随着抬头显示器（HUD）开始成为越来越火的汽车配置，驾驶员们将开始对周边的环境产生全新的体验。这种全新的体验将彻底改变驾驶员在驾车过程中与汽车及旁边的环境的互动方式。

  相比传统的汽车仪表盘，HUD更加智能，可在恰当的时机和位置显示驾驶员有必要了解的行车信息。这一些信息可以是如车速、航线、警报和后视影像类的直接数据，也可以是像撞车预警报、车道检测一类的数据。

  通过HUD，车辆驾驶员不用从道路收回视线就可以阅读这一些数据。所有的数据都会以令驾驶员最舒服的位置浮现在挡风玻璃上。

  现在，许多OEM厂商已经在汽车中配置了某些形式的HUD。但是，随着HUD关键技术的进步，了解HUD潜能的汽车生产商们开始有更高的需求。

  这些因素包括更宽的驾驶视野（FOV），增强现实技术、更高的显示对比度和分辨率。尤其是FOV——一个更宽广的驾驶视线，搭配增强现实技术，将有潜力成为HUD这项技术的制胜法则。全新的显示分辨率，与我们的DLP®技术一样，可允许OEM厂商显示如导航指示灯、实时路标指示等更多详细的内容，并可扩展驾驶视野宽度达12度，几乎是之前的两倍，且该视野将覆盖在真实世界视野之上。

  显然，配置了ADAS功能的汽车需要一个更优化的方式来显示这一些数据。HUD无疑就是最优化的显示方式。

  HUD技术的进步，尤其是更宽阔的驾驶视野，意味着它早晚将取代传统的汽车仪表盘，成为驾驶员了解汽车及旁边的环境的基本方式。调查公司IHS汽车的一份报告数据显示，配置HUD的汽车2012年的全球年销售量为120万台，到2020年，这一数字有望达到910万台。

  例如EvoCar demo，这是我们建立的一个功能强大的测试平台，可以测试各种驾驶员辅助性TI技术。

  据传闻，配备了HUD的汽车将受到消费者的极力追捧。跟巡航控制和倒车影像一样，只有真正体验过HUD，车主们才会认可它的必要性。我们曾见到过体验了HUD功能的车主，对此功能的认知很快从“有了更好”变成“非有不可”。

  我们将继续与世界知名OEM厂商展开合作，向他们提供DLP投影技术，使汽车拥有最新的HUD显示功能。但是，一切都基于汽车生产商和车主的需求，这将最终决定HUD在市场上的表现。

  在未来几年，OEM厂商们将以各种创造性的、创新的方式将HUD装配到汽车上，单是这一预想，就令人激动不已。

  产品在新车上的配装率逐年上升，预计在2025年将达到30%。那么在介绍爱普生

  芯片整合方案 /

  1：在OTGFS Device模式下，VBUS（PA9）可通过配置释放给其它外设使用。

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  结合3D技术和AR显示，可实现内容更为丰富，形式更生动的全视场显示。

  带来挑战有哪些？ /

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  汽车抬头显示技术的优点 /

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