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近日,汽车门网收到了武汉某公司对)的投诉信息,其中,还附上了其公司向湖北某汽车公司关于别克车辆相关疑问的征询函。
从征询函中可得知,某公司购买的上汽通用别克威朗,提车七日后多次在正常行驶过程期间报出前碰撞系统不可用,T/C黄灯及右上碰撞关闭黄灯出现在液晶面板。但在关闭前方行人防撞辅助、前向车辆防撞辅助后,反而引发了车辆紧急制动,严重影响驾驶安全。车辆负责人为此多次前往4S店做维修,4S店均以经过排查未发现故障码为由,判定车辆无故障可正常行驶。
从征询公告发布至今,不管是别克官方还是厂家方面都陷入了沉默,不仅没有对此事回应也未采取对应对策。
在各大论坛和贴吧中,不难发现有不少车主新购买的威朗都被该问题所困扰。有车主表示,6月份购置的新车,在高速行驶一小时左右液晶屏两次出现前碰撞系统不可用和维修ESC的提示,同时车道偏离辅助也会失效。车辆自检报告给出的结果是ESC电子稳定控制管理系统故障,而两次去4S店检查都表示车辆没问题。再次去4S店时表示,问题原因可能出在贴膜时摄像头进水,店员用吹风机将水吹干后问题似乎得到了解决,但车主并不认同4S店给出的说法。
相比之下,另一位2023款威朗Pro 乐享版车主则没这么“幸运”,车主表示,在10月15日提到新车,十天后防碰撞预警系统自动关闭且无法启用,第二天将车送到4S店做维修至今未修好,期间还曾进厂维修但问题依旧未得到解决。
如今不论是新能源车还是传统燃油车都在向智能驾驶辅助迈出步伐,智能驾驶辅助也已然成为消费者购车的第一标准。放眼合资品牌,德系品牌的BBA旗下多款车早已配备智能驾驶辅助系统;丰田雷克萨斯等日系品牌同样配备了智能驾驶辅助系统,日本更是允许2023年可上路测试L4级智能驾驶辅助系统。国内自主品牌也并不输,长安、荣威等也都配备了智能驾驶辅助系统。但在众多的品牌中,别克的智能驾驶辅助系统却并不牢靠。
因此,在同级车中别克的产品并不占优势,也就是如今别克销量大不如前的原因。
曾经的英朗)、GL8、昂科威)、昂科旗)、君威)、君越),无一不是别克的畅销车型。现在除了英朗和GL8以外,别克没有拿得出手的产品。然而,10月作为底牌的英朗却翻车了。
2017年英朗全年销量超过40万辆,仅次于46万辆销量的朗逸)。不过,一度热销的英朗却销声匿迹。多个方面数据显示,英朗10月销量仅1098辆,相比9月的2000多辆还要低。更值得一提的是,英朗在2018年更换为三缸发动机后,销量也没这么差过。更有传言称英朗已经停产,将市场让给去年上市的威朗Pro。虽然威朗Pro不负重任成功位居车型销量榜第十五,10月共售出13474辆。
但与此同时,近期针对威朗Pro的投诉呈上涨的趋势。从1-10月的投诉指数来看,威朗Pro集中投诉问题为悬架跑偏,占总投诉指数31.40%。此外,还存在较多车身异响问题,占总投诉的28.16%。
当下无人驾驶已然成为最新产品必备的功能,但别克威朗在这方面有缺失。目前别克在国内市场处境并不好,又在自身产品力上掉链子。别克要想挽回国内市场,不仅要提升自身产品质量,还要推出更受欢迎的新品。
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