2020年我国新动力轿车销量到达136.7万辆，占全球总销量的约40.7%，2021年1至6月，我国新动力轿车的销量已到达120.7万辆，增长率超越75%， 其间约85%是纯电动轿车。今日应邀试驾了上汽群众的纯电动轿车ID.4X，路况是在一个大城市市中心，试驾间隔约10公里，历时约35分钟。

  驱动电机（后驱）：150 千瓦 （峰值），永磁同步电机；310 牛米 峰值扭矩

  进入座舱，作者首要关注到的不是外表板、导航主屏， 而是在方向盘总称5.3寸细巧的数字屏（见图2），它显现行进速度、挂的档位、剩下电池容量，估计还可行进的路程，比照燃油车，现已不需求显现发动机转速、冷却水温、机油油位等，作者这时一下感觉到，“新动力轿车年代到来”！ 并且，比照传统的组合外表（外加一个遮阳罩），这个细巧的数字屏，取消了遮阳罩，使驾驭员的前方视界愈加开阔（透过方向盘看出去！），其他，5.3寸的屏还为客户节约了本钱约1800元（比照12.3寸的）， 为什么有些电动轿车、还要用更高本钱的一个12.3寸数字式组合外表加上一个12.3寸中心主屏，“花钱来挡住驾驭员的部分视界”？

  假如读者在牵挂大屏，在这儿（图3）。不过，HUD（昂首显现）的选配，倒不是什么有必要的，导航主屏有满足、直观的信息提供给驾驭员：

  12寸的导航主屏，显现图片、文字明晰，不受阳光影响（规划上，主屏向主驾方位稍微歪斜，防止或削弱了阳光的影响）， 导航目的地能够语音输入， 既便利、又安全。

  提到座舱，有必要得说一下扶手箱， 作者道：“总算， 有其他车企把扶手箱做成了真实当之无愧的扶手箱了， 扶手箱， 依照文字的次序，根本功用是“扶手”、非必须功用是“箱（储物）”， 这是老东家奔驰轿车20年前就做出来了， 曾经很多扶手箱，多是完成了箱的功用，扶手实在是“将就”。其他，这款纯电动轿车的扶手箱前部还有两个门，前面一个门，摆开后，能够放手机（带无线感应充电、外加两个USB Type-C接口（可为手机有线充电））， 总称一个门，翻开， 里边看到两个杯托。再看看整个外表板，靠挡风玻璃的前部是皮纹注塑（硬质），挨近乘员这边的是发泡包覆（软质、缝合），品质感很好，并且，比照整个外表板用搪塑工艺制作，还节约本金， 此外，A柱是布纹注塑，取消了针织布包覆，又是本钱优化的亮点。

  前、后排座椅都有满足的膝盖空间，群众典型的，座椅离地板较高，真真实实的是“座位”，比照奔驰， 奔驰的座椅离地板较低，坐下后，有点“半躺的姿态”，不过习气就好。

  车门内饰一眼望去，品质感不错（图7），不过有一点惋惜，门内饰板的黑色高亮漆饰板，接触后简略留下指纹、油污，其有用周边相同发泡包覆即可，还可下降饰板本钱。

  假如有时需求转移大物件，还能够翻下后排座椅的靠背，后备箱容积增加为1546升。

  入座后，方向盘尺度紧凑，颇有运动感，换挡手臂在方向盘总称右上方，顺时针向前扭一下换挡手臂，这时，5.3寸的数字式组合外表显现“D”，轻踩一下“油门”踏板，整车就较快地加快起来（别忘记，整车整备质量是2120公斤）。

  在市中心驾驭的35分钟内，加快、制动、转向、换道，全部顺利，特别ID.4 X是后轮驱动，转弯半径（比照群众传统燃油车（前驱））小了不少，感觉整车愈加灵活；ID.4 X比一般轿车的底盘略高，又没有像SUV那么高，作者感觉适中，前面视界开阔，很有驾驭安全感；座舱内的噪音显着比燃油车要低，很舒适；

  惋惜不是在封闭式的试车道上，不能做挨近极限的曲线驾驭、紧急制动等控制动作。

  作者不是特别引荐档位“B”（可动力收回、右脚一旦脱离“油门”踏板，整车有显着的减速感觉），不过这是驾驭习气问题。

  全体来说，动力总成、底盘和整车具有适当高的水准，给与乘员平稳、厚实的驾驭体会。

  作者在这儿没有讲一些车企开发工程师们津津有味的“整车性能指标”， 比方速度从每小时0至100公里加快需求X秒， 制动从100公里每小时的速度减速到0需求3X米，这些诚心不是真实客户特别关怀的，这儿也不是开“轿车奥运会”， 有加快项目、制动项目、控制项目……

  作者以为，比方，充电费用。在公共充电桩充电， 快充约每度电1元，一般充每度电约0.7元，假如在家充电，充每度电仅需约0.5元，也便是说充溢83.4度电，需求约80元左右的费用，能够在市内行进500至600公里、在高速约400公里（纯电动车在市内路况比在高速路况要省电， 这与传统燃油车恰恰相反），假如一辆相同级其他燃油车，行进500公里，约需求50升燃油， 费用约为362.5元（上海：95号汽油每升约7.25元）， 费用相差4倍。

  维修保养费用，作者这儿还没有详细数据。可是，燃油车的动力总成较为杂乱（发动机+变速箱），相比之下，电动轿车的动力总成（电动机+减速器）较为简略，当然、电动轿车的动力电池、逆变器等子体系也需求维修保养费用，这是燃油车没有的， 或许， 这两类车辆的维修保养费用相等。

  被迫安全方面，除了前排左右、前排旁边面安全气囊外，还有前后排头部安全气帘，儿童座椅固定装置ISOFIX等；主动安全方面，ESP、有智能胎压检测、驾驭员疲惫监测体系、坡道辅佐体系、倒车印象等。

  其他，LED矩阵式前组合灯，才智车联体系，主动感应雨刷，电动尾门（脚部感应开关），赋予ID.4 X充分的现代科技感。

  作者常说：“有的车，你开了500公里，感觉的疲惫程度，就像是只开了100公里， 有的车， 你开了500公里， 感觉如同便是开了500公里，这便是车与车之间的重要差异之一， 也是客户关怀的关键之一”。

  这款ID.4 X的“极智长续航版”，价格约23.5万元（包括归纳购车补助），在调查特斯拉Model Y的潜在客户们，是否也想来看看ID.4 X？它也是上海制作。

  作者 刘晓毅博士（观昱机电技能（）创始人、CEO），德国戴姆勒集团（奔驰轿车）20多年新出产的根本工艺研讨、动力总成电子体系开发、整车企划（含新动力轿车）和本钱工程；德国物理学家奖取得者；工信部“长风方案”新动力与智能网联轿车产业智库专家；长城轿车技能中心高层技能管理；我国工信出书集团“国之重器出书工程”要点图书《制作企业的本钱工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研讨生企业导师；同济大学轿车学院客座教授; 工信部人才交流中心/我国轿车产业培训基地/高顿财税学院本钱工程特聘讲师；盖世轿车《刘晓毅专栏》作者； CostKey®是观昱机电技能开发的云端企业级本钱工程SaaS软件体系， 取得2020年上海市科技型中小企业立异基金奖。

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