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2020年我国新动力轿车销量到达136.7万辆,占全球总销量的约40.7%,2021年1至6月,我国新动力轿车的销量已到达120.7万辆,增长率超越75%, 其间约85%是纯电动轿车。今日应邀试驾了上汽群众的纯电动轿车ID.4X,路况是在一个大城市市中心,试驾间隔约10公里,历时约35分钟。
驱动电机(后驱):150 千瓦 (峰值),永磁同步电机;310 牛米 峰值扭矩
进入座舱,作者首要关注到的不是外表板、导航主屏, 而是在方向盘总称5.3寸细巧的数字屏(见图2),它显现行进速度、挂的档位、剩下电池容量,估计还可行进的路程,比照燃油车,现已不需求显现发动机转速、冷却水温、机油油位等,作者这时一下感觉到,“新动力轿车年代到来”! 并且,比照传统的组合外表(外加一个遮阳罩),这个细巧的数字屏,取消了遮阳罩,使驾驭员的前方视界愈加开阔(透过方向盘看出去!),其他,5.3寸的屏还为客户节约了本钱约1800元(比照12.3寸的), 为什么有些电动轿车、还要用更高本钱的一个12.3寸数字式组合外表加上一个12.3寸中心主屏,“花钱来挡住驾驭员的部分视界”?
假如读者在牵挂大屏,在这儿(图3)。不过,HUD(昂首显现)的选配,倒不是什么有必要的,导航主屏有满足、直观的信息提供给驾驭员:
12寸的导航主屏,显现图片、文字明晰,不受阳光影响(规划上,主屏向主驾方位稍微歪斜,防止或削弱了阳光的影响), 导航目的地能够语音输入, 既便利、又安全。
提到座舱,有必要得说一下扶手箱, 作者道:“总算, 有其他车企把扶手箱做成了真实当之无愧的扶手箱了, 扶手箱, 依照文字的次序,根本功用是“扶手”、非必须功用是“箱(储物)”, 这是老东家奔驰轿车20年前就做出来了, 曾经很多扶手箱,多是完成了箱的功用,扶手实在是“将就”。其他,这款纯电动轿车的扶手箱前部还有两个门,前面一个门,摆开后,能够放手机(带无线感应充电、外加两个USB Type-C接口(可为手机有线充电)), 总称一个门,翻开, 里边看到两个杯托。再看看整个外表板,靠挡风玻璃的前部是皮纹注塑(硬质),挨近乘员这边的是发泡包覆(软质、缝合),品质感很好,并且,比照整个外表板用搪塑工艺制作,还节约本金, 此外,A柱是布纹注塑,取消了针织布包覆,又是本钱优化的亮点。
前、后排座椅都有满足的膝盖空间,群众典型的,座椅离地板较高,真真实实的是“座位”,比照奔驰, 奔驰的座椅离地板较低,坐下后,有点“半躺的姿态”,不过习气就好。
车门内饰一眼望去,品质感不错(图7),不过有一点惋惜,门内饰板的黑色高亮漆饰板,接触后简略留下指纹、油污,其有用周边相同发泡包覆即可,还可下降饰板本钱。
假如有时需求转移大物件,还能够翻下后排座椅的靠背,后备箱容积增加为1546升。
入座后,方向盘尺度紧凑,颇有运动感,换挡手臂在方向盘总称右上方,顺时针向前扭一下换挡手臂,这时,5.3寸的数字式组合外表显现“D”,轻踩一下“油门”踏板,整车就较快地加快起来(别忘记,整车整备质量是2120公斤)。
在市中心驾驭的35分钟内,加快、制动、转向、换道,全部顺利,特别ID.4 X是后轮驱动,转弯半径(比照群众传统燃油车(前驱))小了不少,感觉整车愈加灵活;ID.4 X比一般轿车的底盘略高,又没有像SUV那么高,作者感觉适中,前面视界开阔,很有驾驭安全感;座舱内的噪音显着比燃油车要低,很舒适;
惋惜不是在封闭式的试车道上,不能做挨近极限的曲线驾驭、紧急制动等控制动作。
作者不是特别引荐档位“B”(可动力收回、右脚一旦脱离“油门”踏板,整车有显着的减速感觉),不过这是驾驭习气问题。
全体来说,动力总成、底盘和整车具有适当高的水准,给与乘员平稳、厚实的驾驭体会。
作者在这儿没有讲一些车企开发工程师们津津有味的“整车性能指标”, 比方速度从每小时0至100公里加快需求X秒, 制动从100公里每小时的速度减速到0需求3X米,这些诚心不是真实客户特别关怀的,这儿也不是开“轿车奥运会”, 有加快项目、制动项目、控制项目……
作者以为,比方,充电费用。在公共充电桩充电, 快充约每度电1元,一般充每度电约0.7元,假如在家充电,充每度电仅需约0.5元,也便是说充溢83.4度电,需求约80元左右的费用,能够在市内行进500至600公里、在高速约400公里(纯电动车在市内路况比在高速路况要省电, 这与传统燃油车恰恰相反),假如一辆相同级其他燃油车,行进500公里,约需求50升燃油, 费用约为362.5元(上海:95号汽油每升约7.25元), 费用相差4倍。
维修保养费用,作者这儿还没有详细数据。可是,燃油车的动力总成较为杂乱(发动机+变速箱),相比之下,电动轿车的动力总成(电动机+减速器)较为简略,当然、电动轿车的动力电池、逆变器等子体系也需求维修保养费用,这是燃油车没有的, 或许, 这两类车辆的维修保养费用相等。
被迫安全方面,除了前排左右、前排旁边面安全气囊外,还有前后排头部安全气帘,儿童座椅固定装置ISOFIX等;主动安全方面,ESP、有智能胎压检测、驾驭员疲惫监测体系、坡道辅佐体系、倒车印象等。
其他,LED矩阵式前组合灯,才智车联体系,主动感应雨刷,电动尾门(脚部感应开关),赋予ID.4 X充分的现代科技感。
作者常说:“有的车,你开了500公里,感觉的疲惫程度,就像是只开了100公里, 有的车, 你开了500公里, 感觉如同便是开了500公里,这便是车与车之间的重要差异之一, 也是客户关怀的关键之一”。
这款ID.4 X的“极智长续航版”,价格约23.5万元(包括归纳购车补助),在调查特斯拉Model Y的潜在客户们,是否也想来看看ID.4 X?它也是上海制作。
作者 刘晓毅博士(观昱机电技能()创始人、CEO),德国戴姆勒集团(奔驰轿车)20多年新出产的根本工艺研讨、动力总成电子体系开发、整车企划(含新动力轿车)和本钱工程;德国物理学家奖取得者;工信部“长风方案”新动力与智能网联轿车产业智库专家;长城轿车技能中心高层技能管理;我国工信出书集团“国之重器出书工程”要点图书《制作企业的本钱工程体系》作者;上海交通大学电子信息与电气工程学院研讨生企业导师;同济大学轿车学院客座教授; 工信部人才交流中心/我国轿车产业培训基地/高顿财税学院本钱工程特聘讲师;盖世轿车《刘晓毅专栏》作者; CostKey®是观昱机电技能开发的云端企业级本钱工程SaaS软件体系, 取得2020年上海市科技型中小企业立异基金奖。
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