捷尼赛思作为现代旗下的高端豪华汽车品牌，有很多人对于它的名字是比较陌生，毋庸置疑的是，该品牌旗下产品的设计确实足够独特，但是过低的品牌影响力严重限制了它的发展。前路受阻，捷尼赛思只能另辟蹊径，而这条新道路便是新能源。

  近期，捷尼赛思G80) EV正式上市，新车共推出两款配置，售价区间40.68~47.58万元。新车最主要的改变无疑是在动力形式方面，下面让我们来了解一下它的具体表现如何。

  捷尼赛思G80 EV整车保持了燃油版本车型的设计，不过在细节方面融入了一些新能源元素。具体来看，新车前脸部分依旧匹配品牌标志性的大尺寸格栅，不过内部改为全新的封闭式设计，提升了前脸造型的厚重感。两侧匹配标志性的平行线前大灯组，内部采用全LED光源，功能方面支持自动头灯，自适应远近光等。此外，该车中网底部融入网格状装饰，造型设计较为紧密，有密集恐惧症的朋友应该不太感冒。

  车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5005×1925×1475 mm，轴距3010mm。新款车型的车身侧面设计较为简洁，略带溜背式的车顶样式有一丝返璞归真的感觉，底部匹配多辐式轮圈，着重体现豪华感。

  捷尼赛思G80 EV的尾部造型较为独特，后备厢盖末端匹配小尺寸扰流板，用以承接车顶部位的线条。尾灯组造型与前大灯相呼应，为双条状设计，点亮后的视觉效果不错，并且有着非常明显的品牌辨识度，不过中间部位留有大面积空白，且未匹配外露排气，看起来略显单调。

  捷尼赛思G80 EV内饰部分同样延续燃油版车型的设计，中控台上匹配14.5英寸的中控显示屏幕和12.3英寸的液晶仪表盘，主要是针对仪表盘内的UI界面设计做调整，增加了一些关于新能源车型的显示数据。其中中控显示屏幕拥有本地化适配与OTA升级，支持触控操作，显示效果出众，不过界面设计过于简洁，没有太强的豪华感。作为行政级轿车，该车的做工和用料还算扎实，车内应用大面积皮质面料包裹，细节处加入镀铬以及木纹饰板装饰，不过车内造型布局有些复古，没有太强的现代感。

  新款车型车内座椅统一采用真皮材质包裹，功能方面标配前排座椅通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。前排座椅属于宽大舒适的类型，椅面加入缝线装饰，表面所用于包裹的皮质面料手感细腻，同时内部填充物柔软，乘坐感受舒适。

  由于该款车型国产后并未进行加长，因此空间表现并不是它的强项。在实际体验过程中，它的后排腿部空间能达到一拳四指左右，头部空间剩余四指，表现只相当于中型轿车的水平。

  捷尼赛思G80 EV标配前后双电机，系统综合最大输出功率为370马力，峰值扭矩700牛米。同时匹配容量为87.2千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航能力为625千米。

  捷尼赛思G80 EV在内外造型方面基本保持了燃油版本车型的设计，主要是针对细节做调整，同时功能和动力完成升级。新车本次共推出两款配置，售价区间40.68~47.58万元，价格跨度6.9万元，下面让我们逐一做多元化的分析，看看哪一款性价比更高一些。

  指导价格40.68万元，提供L2级智能驾驶辅助系统并且具备全车电动吸合车门，蓝牙钥匙，前排无钥匙进入，方向盘电动四向调节，方向盘加热/记忆，主动降噪，手机无线充电，真皮座椅，前排座椅按摩，后排中央扶手，14.5英寸触控液晶屏，百度地图，AR实景导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，自适应远近光，车内64色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，车内化妆镜照明灯，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现全面，性价比较高。

  指导价格47.58万元，增加12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，后排手机无线排座椅加热，后排液晶屏，后排控制多媒体，后风挡遮阳帘，后排侧窗手动遮阳帘，后排独立空调等，主要增加了舒适性配置，但是提升相对有限，性价比一般。

  总体来看，捷尼赛思G80 EV本次主要是针对配置以及驱动形式做调整，改动幅度不大，新能源特征并不明显。通过以上的配置对比能够准确的看出，属于入门级的2023款 纯电G80 豪华版功能配置水平出众，满足日常使用需求不成问题，性价比相比来说较高。在车叔看来，捷尼赛思G80 EV的优缺点显而易见，作为纯电动车型，该车的售价与一线同级豪华轿车基本持平，具有一定的价格上的优势。不过捷尼赛思品牌目前的营销比较空洞，例如蔚来特斯拉等新兴品牌都有自己的核心卖点，然而在提到捷尼赛思时，国内消费者的脑海中几乎是一片空白，同时该款车型还有油改电等硬伤。因此，车叔并不看好捷尼赛思G80 EV未来的市场表现。‍

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