凯迪拉克CT5的10月销量突破了1万台（10238台），到了11月份，销量有所下滑，为8037台，这是怎么回事呢？在我看来，新款上市在即，用大幅优惠来“清理库存”十分正常，把老款车型处理得差不多了，销量自然就回归正常了。那么，全新凯迪拉克CT5是啥样子呢？有哪些升级？

  作为中期改款车型，新车的变化不会很彻底，造型轮廓基本上不可能会发生很大的改变，不过前脸重新设计了。第二点，内饰设计上，新车向它的“大哥”——凯迪拉克CT6看齐了，配备了33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，更符合时代发展潮流。接下来，就和我一起看看这款新车吧。

  外观方面的改变大多分布在在前脸，全新的设计感觉更加运动了，比如它的盾形中网通过网格状熏黑饰条点缀，LED日间行车灯采用了梯字型设计，感觉有点像沃尔沃的“雷神之锤”，大灯组下方还有黑色的装饰条，并连通了下格栅，而下格栅很狭长，提升了前脸的横向视觉宽度。总的来看，新车的前脸设计变得更年轻了，潜在花钱的那群人的年龄也下降了不少。

  车侧部分，变化不明显，大体轮廓和车窗造型不进行调整，也就是说，只看车侧的话，很难区分新老车型之间的差异。

  动力上，依然是2.0T+10AT的动力总成，上限功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统是10AT变速箱。其实现在的AT变速箱8个前进挡和9个前进挡是主流，在国内高速公路限速120km/h的环境下，8AT和9AT已经十分够用了，用10AT感觉有点过剩，不过在变速箱的换挡逻辑上，通用的10AT变速箱在时速超过100km/h的时候就能挂上10挡，它的高位挡并非摆设。

  车尾部分，不能说和老款车型十分相似，只能说是一模一样。尾灯造型、后包围上的双边共两出排气管以及两段式的示宽灯等如果在样子上可以有效的进行一些调整的话，新车的辨识度还能更高一些。

  内饰部分变化很彻底，有人说凯迪拉克CT5的内饰设计老气横秋，不适合年轻人开。那么，这款改款车型的出现，能否改观这些人的固有认知呢？

  现在很多车型采用“双连屏”设计，就是两块屏幕通过同一个边框组合到一起，而全新凯迪拉克CT5直接采用了一块33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，这块屏幕支持分屏显示，在功能上和液晶仪表盘以及中控屏幕一模一样，不过它是一整块大屏，成本更高一些。这块屏幕的分辨率也很高，达到了9K，可能有人对9K没什么认知，这么说吧，现在很多智能手机的屏幕分辨率只有2K，9K是什么概念就可想而知了。

  很多人“吐槽”凯迪拉克CT5的后排空间不宽敞，明明是一辆B级车，后排空间甚至都不及一些A级车宽敞。不好意思，新车的后排空间依然没有正真获得改善。配图中的车型看似后排空间还可以，实际上这是把前排座椅尽量往前移动的结果。相比34C，在空间方面，凯迪拉克CT5确实不占什么优势。